双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月(yuè)东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能(néng)看到最终的行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多(duō)了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而(ér)洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量(bǎozhìbǎoliàng)推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦(běimèng)山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰(méifēng)支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除(chāichú)旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱(gǒng)隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区(piànqū)交通节点(jiédiǎn)功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为(wèi)途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即(jí)九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架(gāojià)下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车(tōngchē)后，将进一步方便市民通行。