两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠南右线(nányòuxiàn)特大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌(bàng)城际铁路正线(zhèngxiàn)全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座(zuò)桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长(zhōuqīzhǎng)、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成(jiànchéng)运营后，对于打造“轨道上(shàng)的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北(wǎnběi)城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华(jīnhuá)站(zhàn)引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和(hé)施工难度最大的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下(shuǐxià)河床(héchuáng)和地形(dìxíng)数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪(hù)昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。